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bonjour sur delcampe internatinal (recherche tout delcampe )j'ai trouver ceci moto michel rougerie sur har...
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Par George Bernard, le 01.10.2009


c'est l'alphabet cyrillique utise pour la langue bulgare....
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Par hervé, le 09.08.2009


bonjour, c'est de quel pays cet écriture autour de la moto ???? merci ps: est ce que vous pouvez me répondre...
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Par lili, le 08.08.2009


tu te la pete sur ton trone!!!!!!!!!!! !...
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Par senet+g, le 08.08.2009


ça c est de la moto...
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Par senet g, le 08.08.2009


bonsoir je voudrer savoir l annee qui et sorti le velomoteur renè guiller a moteur abg ces un moteur 2t 49 cc ...
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Par philippe, le 31.07.2009


formidable ton blog. on ne se lasse pas de tourner les pages.http://2ro ues.centerblog.n et/.centerblog.n et...
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Par Sahasud, le 09.07.2009


ceci est ma collection perso et rien n'est a vendre...
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Par hervé, le 02.07.2009


quel est le prix pour ce billet à ordre? yves...
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Par querard, le 02.07.2009


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Par dany, le 22.06.2009

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Rodney GOULD

Publié le 02/12/2007 à 12:00 par timbredemotos
Rodney GOULD
En 1970 l ’anglais Rodney Gould remporta le Grand-Prix de France 250cc, sur le circuit Bugatti du Mans, puis le dutch TT d ’Assen, le GP d ’Allemagne de l ’est , le GP de Finlande. Cette belle régularité lui permit de s ’offrir son premier titre de champion du monde en s ’imposant une nouvelle fois au GP des nations à Monza sur une Yamaha d ’usine. L ’année suivante Gould fut battu par Phil Read de retour en Grand-Prix avec une Yamaha privée, préparée par Helmuth Fath. En 1972 ce fut son coéquipier Jarmo Saarinen qui l ’emporta. Rodney-Arthur Gould se retira de la compétition pour s ’occuper du service course de Yamaha.
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Kel CARRUTHERS

Publié le 01/12/2007 à 12:00 par timbredemotos
Kel CARRUTHERS
Kelvin Carruthers quitta Benelli pour Yamaha l ’année suivante et termina second des championnats du monde 250 et 350cc. Il arrêta la compétition en 1974 et devint manager chez Yamaha.
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BENELLI Kel CARRUTHERS

Publié le 30/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
BENELLI Kel CARRUTHERS
Kel CARRUTHERS champion du monde 250cc avec BENELLI en 1969.
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Kel CARRUTHERS

Publié le 30/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
Kel CARRUTHERS
Benelli se consacra presque exclusivement à la catégorie 250cc, recrutant des pilotes de talent tels que Pasolini ou Carruthers. En 1969 Kel Carruthers remporta les championnats du monde avec une 250cc quatre cylindres quatre temps de 50ch à 16 000 tr/mn. Alors que Benelli arrivait au plus haut niveau développant une machine de huit cylindres en V la FIM limitait à 2 cylindres les 125 et 250cc anéantissant les espoirs de la firme de Pesaro.
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Dieter BRAUN

Publié le 29/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
Dieter BRAUN
En 1970 la FIM imposa aux 125 et 250cc deux cylindres et six vitesses, ce qui impliqua la disparition des quatre temps dans les petites cylindrées. Dave Simmonds eut fort à faire face à Angel Nieto et sa Derbi et surtout face à Dieter Braun et sa Susuki « ex-usine » vieillissante mais qui réussit à s ’imposer devenant le premier champion du monde privé depuis son compatriote H P Müller en 1955. Il obtint un second titre en 1973 en 250cc sur une Yamaha privée et abandonna la compétition en 1976 victime d ’un accident grave sur le circuit du Nurburgring en Allemagne.
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Dave SIMMONDS

Publié le 28/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
Dave SIMMONDS
Dave SIMMONDS
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Dave SIMMONDS

Publié le 28/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
Dave SIMMONDS
Kawasaki ne s ’était jamais totalement investi en course. L ’anglais Dave Simmonds dut préparer lui même sa machine. Il domina la catégorie 125cc en remportant huit des douze Grand-Prix retenus pour le classement des championnats du monde 1969.
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Anlel NIETO

Publié le 27/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
Anlel NIETO
En 1969 la FIM changea le système d ’attribution des points, pour les championnats du monde . Désormais les dix premiers d ’un Grand-Prix seront récompensés selon le barème suivant :
1er: 15 pts . 2ème: 12 pts . 3ème: 10pts . 4ème: 8 pts . 5ème: 6 pts .
6ème: 5pts. 7eme: 4pts . 8ème: 3pts . 9ème: 2pts . 10ème: 1pt .


Le retrait des usines japonaises ouvrit des perspectives de succès aux constructeurs européens et à des artisans géniaux dont les budgets ne pouvaient pas rivaliser avec les ateliers de recherche des japonais. Seul Kawasaki resta en course. En 50cc les Derbi qui ne cessaient de progresser se retrouvèrent sur le devant de la scène avec les Kreidler. Ce fut Angel Nieto qui s octroya le titre, un espagnol avec une machine espagnole, ce fut le début d ’une longue carrière auréolée de nombreux titres mondiaux .


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Klaus Enders

Publié le 26/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
Klaus Enders
la suprématie allemande était toujours de rigueur dans les courses de side-cars. Klaus Enders et Ralf Engelhart s ’imposèrent en 1967. Klaus Enders s ’attribua à nouveau les titres mondiaux en 1969, 70, 72, 73 et 1974. En 1971 Enders s ’était absenté du championnat side-cars pour tenter sa chance dans la course automobile. Il arrêta la compétition en 1976.
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H G Hanscheidt

Publié le 25/11/2007 à 12:00 par timbredemotos
H G Hanscheidt
En 1966 la bagarre a été belle en 50cc, entre Luigi Taveri , Ralph Bryans et Hans Georg Anscheidt. Ce fut l ’allemand qui fut couronné champion du monde sur une Suzuki devant les Honda de Taveri et Bryans. En 1967 Anscheidt Garda son titre face à l ’ équipe espagnole Derbi qui monte en puissance. Honda ne courant plus officiellement en 50cc, Anscheidt conserva sa moto et pu s ’inscrire à titre privé pour la saison 1968, ce qui lui permit de s ’offrir un troisième titre consécutif.
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Cachet de GARMISCH-PARTENKIRCHEN du 27 octobre 1958 Federation Internationale Motocycliste pour la 33ème Course Internationale des 6 Jours du 22 au 27 septembre 1958
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Bientot , je vous poste l'exemple de mise en page du livre. nous y travaillons avec Jaques l'éditeur.
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