1920 - 1940, l ’age d ’or de la moto en Allemagne

Une des réalisations les plus originale en matière de moto fut sans doute la MEGOLA . MEGOLA fut fondé en 1920 à Munïch. Le nom de la marque vient de l ’association des deux premières lettres des noms des trois constructeurs: ME pour MEIXNER, GO pour COCKERELL (qui écrivait son nom avec un G et LA pour LANDGRAF. Megola fabriqua deux modèles, un tourisme équipé d ’un fauteuil et un modèle sport avec une selle. Le moteur , c ’est l ’originalité de ces machines, était un moteur rotatif cinq cylindres en étoile refroidi par air de 128 cm3 chacun, alésage 52mm/course 60mm soit une cylindrée de 640cm3. Plaçé dans la roue avant ce moteur entraînait la roue par un train d ’engrenages épicycloïdales avec un rapport de 1 à 6. Le moteur tournait dans le sens inverse de la roue et comme il n ’y avait pas d ’embrayage le moteur calait à l ’arrêt , il fallait pousser pour le (re)démarrer.Il n'y avait pas non plus de silencieux d'échappement. La puissance de la version sport était de 14cv à 4800 tr/mn . L ’allumage se faisait par magnéto. La moto comportait un réservoir d ’essence principale de 14,75 l et d ’une nourrice de 2,3 l placée sur le coté de la fourche avant, un réservoir pour l ’huile de 2,3 l . La partie cycle était composé d ’une coque en tôle d ’acier rivetée. Pour les modèles qui en étaient équipés la suspension était assurée par deux ressors à lame semi-elliptique à l ’arrière et 1/4 elliptique à l ’avant. Le freinage intervenait à la main ou au pied à l ’arrière uniquement.