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bonjour
sur delcampe internatinal (recherche tout delcampe )j'ai trouver ceci
moto michel rougerie sur har...
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Par George Bernard, le 01.10.2009
c'est l'alphabet cyrillique utise pour la langue bulgare....
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Par hervé, le 09.08.2009
bonjour, c'est de quel pays cet écriture autour de la moto ????
merci
ps: est ce que vous pouvez me répondre...
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Par lili, le 08.08.2009
tu te la pete sur ton trone!!!!!!!!!!! !...
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Par senet+g, le 08.08.2009
ça c est de la moto...
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Par senet g, le 08.08.2009
bonsoir je voudrer savoir l annee qui et sorti le velomoteur renè guiller a moteur abg ces un moteur 2t 49 cc ...
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Par philippe, le 31.07.2009
formidable ton blog. on ne se lasse pas
de tourner les pages.http://2ro ues.centerblog.n et/.centerblog.n et...
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Par Sahasud, le 09.07.2009
ceci est ma collection perso et rien n'est a vendre...
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Par hervé, le 02.07.2009
quel est le prix pour ce billet à ordre? yves...
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Par querard, le 02.07.2009
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Par dany, le 22.06.2009
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Date de création : 21.05.2007
Dernière mise à jour :
14.10.2009
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Billet à ordre
Dakar 2005, 2006, 2007
Le départ de la 28ème édition est donné le 31 décembre 2005 de Lisbonne au Portugal. C’est l’espagnol Marc Coma (KTM) qui rejoint Dakar en tête. Cyril Despres se classe second.
Pour 2007, le Dakar repart de Lisbonne, le 6 janvier. La bagarre est rude entre Marc Coma et Cyril Despres, mais l’espagnol chute dans la 13ème étape et abandonne. Cyril Despres remporte pour le deuxième fois le Dakar.
Dakar 2001
L’année suivante le Dakar part d’Arras puis passe par Madrid. C’est l’italien Meoni qui rallie Dakar en vainqueur pour la seconde année consecutive
En 2003, pour son 25ème anniversaire l’épreuve prend son départ à Marseille et va emmener ses 490 concurrents à Sharm El Sheikh en Egypte. L’armada KTM truste les quinze premières places du classement moto, avec Richard Sainct en tête.
En 2004, le rallye est lancé le 1er janvier de la grande halle d’Auvergne. C’est l’espagnol Nani Roma qui s’impose sur une KTM.
Dakar 1997, 1998, 1999, 2000
En 1998, le Dakar a 20 ans. Le départ est donné de Versailles. Stéphane Peterhansel surclasse une nouvelle fois ses adversaires et signe son sixième succès.
En 1999 pour la troisième fois de son histoire, le rallye, part de Grenade. Il traverse le Maroc, la Mauritanie, le Mali, le Burkina Faso et le Sénégal. A l’arrivée à Dakar c’est une BMW qui triomphe aux mains du français Richard Sainct, devant une armada de KTM.
En 2000,Richard Sainct, récidive mais cette fois ci le parcourt traverse l’Afrique d’ouest en est de Dakar au Caire.
Dakar 1994, 1995 ,1996.
En 1995 c’est Hubert Auriol qui devient le patron du Dakar. Le départ est donné de Grenade au sud de l’Espagne, pour arrivée à Dakar 15 jours plus tard. Stéphane Peterhansel de retour avec sa Yamaha remporte sa quatrième victoire.
En 1996, même parcourt, mais c’est Orioli qui ajoute une quatrième victoire à son palmarès.
Dakar 1991, 1992, 1993.
En 1992 , Paris –Le Cap. Le rallye change de parcourt, le départ est donné cette fois du château de Vincennes et il va conduire les 332 engagés en Afrique du sud avec une arrivée au Cap. Le GPS fait son apparition sur le rallye. Au cours d’une liaison le motard français Gilles Lalay , vainqueur an 1989, se tue. Stéphane Peterhansel signe sa seconde victoire. Auriol s’impose en voiture.
1993 marque le retour aux origines, départ du Trocadéro, arrivée à Dakar. 164 concurrents prennent le départ, dont 48 motos. Le désert de Mauritanie est fatal à bon nombre de participants, seulement 12 motos arrivent à Dakar, avec en tête Stéphane Peterhansel qui décroche sa troisième victoire consécutive, toujours sur Yamaha.
Dakar 1987, 1988, 1989, 1990
1988, pour son 10ème anniversaire, plus de 600 concurrents s’élancent à l’assaut du désert , seulement 151 seront classés dont 34 motos sur 153 au départ. La victoire moto revient à l’italien Edi Orioli sur Honda.
En 1989 le rallye quitte l’Algérie pour la Tunisie et la Lybie. En moto c’est le français Gilles Lalay qui s’impose avec sa Honda.
En 1990, Yamaha avec le jeune pilote français Stéphane Peterhansel, livre une bataille acharnée contre la Cagiva d’Edi Orioli. C’est finalement Orioli qui offre sa première victoire à la marque italienne. Hubert Auriol est passé sur quatre roues avec son buggy monoplace.
Dakar 1985, 1986.
En moto Gaston Rahier s’impose une seconde fois avec sa BMW.
En 1986, 486 équipages sont engagés (dont 131 motos) pour les 15 000 km de la 8ème édition. Le départ est donné le 1er janvier sous la neige , direction l’Algérie, le Niger, le Mali, la Mauritanie, la Guinée puis le Sénégal. Au delà du coté sportif, le « Dakar du cœur »impulsé par Thierry Sabine permet d’offrir de nombreuses pompes à eaux aux villages africains. Le 14 janvier c’est le drame, Thierry Sabine, Daniel Balavoine, la journaliste Nathalie Odent, le pilote de l’hélicoptère Francois Xavier Bagnoud et le technicien radio Jean-paul Le Fur trouvent la mort dans un accident d’hélicoptère. Patrick Verdoi et gilbert Sabine décident de faire continuer la course en modifiant la fin du parcourt. Cyril Neveu signe sa quatrième victoire.
Dakar 1982,1983.
Cyril Neveu, avant sa première participation était inconnu du grand public. Il reconnait volontiers avec le recul : « j’avais vingt et un ans, déjà une expérience de l’Afrique avec Abidjan-Nice. J’était comme tous les autres, un poireau qui venait au guidon de sa 500 xt. Sans les sacoches en cuir… »
En 1983, pour la première fois, la course passe par le Désert du Ténéré. La navigation prend toute son importance, une terrible tempête de sable va anéantir les efforts de bon nombre de concurrents, qui chutent et se perdent en plein désert. Il faudra quatre jours pour que tout rentre dans l’ordre. Hubert Auriol a tiré profit de cette situation et consolide son avance au classement général. Il arrivera vainqueur à Dakar avec sa BMW. En 1984 le rallye s’ouvre à d’autres frontières: la Guinée, la Sierra Leone, et la Mauritanie. Depuis les débuts, le nombre d’engagés de cesse de croitre, 427 pour c’édition 1984. Hubert Auriol et Gaston Rahier, les deux pilotes BMW se livre une belle bagarre. C’est finalement le belge, ex champion du monde de motocross, qui prend l’avantage. Gaston Rahier signe sa première victoire sur le Dakar.
le Paris-Dakar
La devise de Thierry Sabine sera alors « Un défi pour ceux qui partent. Du rêve pour ceux qui restent ».
Le premier Paris-Alger-Dakar est lancé le 26 décembre 1978 de la place du Trocadéro avec 170 concurrents ( 80 voitures, 90 motos). Cette aventure longue de 10 000 km va traverser l’Algérie, le Niger, le Mali, la Haute Volta et le Sénégal.
Le classement est unique, autos et motos. C’est un jeune motard français de 21 ans: Cyril Neveu qui va écrire son nom au palmarès de la première édition de cette course qui va devenir une grande histoire.
Le Paris-Dakar rencontre immédiatement un énorme succès autant chez les concurrents que chez les constructeurs qui engagent dés l’année suivante des équipes d’usine (Yamaha, Volkswagen, Lada et BMW). Cette deuxième édition est remportée une nouvelle fois par Cyril Neveu jeune pilote privé sur sa Yamaha 500 XT. Il sera recruté par le team Honda l’année suivante mais aura moins de réussite et c’est le français Hubert Auriol qui s’imposera à Dakar sur BMW. Désormais le classement autos et motos sera différencié.
motos seconde guerre
kawasaki 500 h1r
dessin moto ancienne
michel rougerie
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la couverture du livre
la voici, la voila, le premier projet de couverture du livre.
GARMISCH-PARTENKIRCHEN 1958
Cachet de GARMISCH-PARTENKIRCHEN du 27 octobre 1958 Federation Internationale Motocycliste pour la 33ème Course Internationale des 6 Jours du 22 au 27 septembre 1958
cachet russe
cachet russe 1961
PRAHA 1975
CACHET BULGARE DE 1975
mise en page
Bientot , je vous poste l'exemple de mise en page du livre. nous y travaillons avec Jaques l'éditeur.