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bonjour
sur delcampe internatinal (recherche tout delcampe )j'ai trouver ceci
moto michel rougerie sur har...
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Par George Bernard, le 01.10.2009
c'est l'alphabet cyrillique utise pour la langue bulgare....
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Par hervé, le 09.08.2009
bonjour, c'est de quel pays cet écriture autour de la moto ????
merci
ps: est ce que vous pouvez me répondre...
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Par lili, le 08.08.2009
tu te la pete sur ton trone!!!!!!!!!!! !...
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Par senet+g, le 08.08.2009
ça c est de la moto...
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Par senet g, le 08.08.2009
bonsoir je voudrer savoir l annee qui et sorti le velomoteur renè guiller a moteur abg ces un moteur 2t 49 cc ...
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Par philippe, le 31.07.2009
formidable ton blog. on ne se lasse pas
de tourner les pages.http://2ro ues.centerblog.n et/.centerblog.n et...
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Par Sahasud, le 09.07.2009
ceci est ma collection perso et rien n'est a vendre...
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Par hervé, le 02.07.2009
quel est le prix pour ce billet à ordre? yves...
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Par querard, le 02.07.2009
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Par dany, le 22.06.2009
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Date de création : 21.05.2007
Dernière mise à jour :
14.10.2009
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Le TRIAL 4
Mick Andrew ( Angleterre) fut champion d ’Europe en 1971 et 1972. Ce fut le premier pilote à faire gagner une moto japonaise en trial, une Yamaha. Sur quinze participations aux 6 jours d ’ Ecosse, il monta douze fois sur le podium (5x 1er, 4x 2ème, 3x 3ème ).
le TRIAL 3
Le championnat du monde vit le jour en 1976. Parmi les plus grands champions que compta le trial Sammy Miller(irlandais) fut le pilote qui remporta le plus de victoires en compétition ( plus de 1000 courses). Il fut champion d ’Angleterre onze années de suite de 1959 à 1969. Il fut aussi sacré champion d ’Europe en 1968 et 1970. Il abandonna l ’élite après 1970 et continua de gagner des courses jusqu’en 1983, choisissant scrupuleusement les épreuves où il s ’engageait pour gagner, ce qui explique le nombre élevé des ses victoires. Sammy Miller n ’aimait pas perdre.
EGYPTE
timbres émis à partir de 1926.
LE TRIAL 2
Devant les difficultés grandissantes des zones , pour relever la compétition, des machines deux temps apparurent. Plus légères elles mirent quand même un certain temps avant de s ’imposer.
LE TRIAL 1
Trial veut dire « Essai » en anglais. Si le trial moderne consiste à parcourir un circuit jalonné d ’obstacles naturels ou artificiels à moto, il n ’en fut pas toujours le cas . Il naquis en 1906 en Angleterre . Les épreuves se disputaient alors sur des sections de routes ou de chemins et les pilotes devaient les franchir sans s ‘ arrêter. Petit à petit les épreuves devinrent plus longues et plus difficiles. Les « clubs » s ’organisèrent . Dés 1909 celui d ’Edinburgh proposa une course pendant cinq jours sur une distance de 1220 km. Les cinq jours d ’Ecosse devait plus ressembler à une course d ’endurance qu’au trial actuel. En 1913 cette épreuve devint les Six Jours Internationaux qui existent encore aujourd’hui avec bien sur une difficulté qui n ’a plus rien à voir avec ses débuts.
Le constructeur britannique Scott , voyant son personnel s ’amuser à moto sur des terrains accidentés pendant leurs temps libre, eut l ’idée de leur proposer une épreuve d ’entreprise comportant des traversées de ruisseaux et de fossés. Le Scott Trial se courant contre la montre, fit évoluer les règles du jeu, avec des zones tout terrain où les pilotes étaient observés et les fautes comptabilisés.
les Anglaises
la Grande-Bretagne fut le plus gros fournisseur de motos militaires. 425 000 machines furent produites en Angleterre pendant la seconde guerre mondiale. Avec plus de 125 000 exemplaires la BSA WD M 20 fut celle qui fut le plus fabriquée. La version militaire avait en plus du modèle civil un porte bagage et deux robustes supports pour des sacoches en toile « web ». Cette moto robuste et fiable fut utilisée sur tous les fronts : en France, en Italie, en Afrique du nord , où elle reçut en 1941 une longue béquille latérale permettant de la poser dans le sable. Elle reçut également un équipement spécial sur le phare pour faire le « Black out ». Cette 500cc fut très peu utilisée attelée. Elle servait principalement à des taches de liaison et de circulation routière pour la police militaire. Elle fut aussi utilisée pour faire de la reconnaissance. Présente dans toutes les armée alliées : France, Pays Bas, Belgique, Pologne ... Elle servit également dans l ’armée soviétique.
HAARLEM
avec 5 timbres : CBR 1100 XX, VTR 1000 SP-1, VTR 1000 Firestorm, VTF 1000 SP-1 et VFR 800Fi
Timbres polonais
les Courses sur glace
les Courses sur glace
Dans le même esprit que le Speedway, il existe aussi des courses sur glace. Ces formes de courses sont apparues en Suède vers 1920. Ce sont les russes qui dominent cette discipline très prisé dans l ’est de l ’Europe et les pays nordiques. Les motos sont quasiment identiques aux motos de speedway à l ’exception des pneumatiques, qui sont équipés d ’énormes clous. Leur nombre est limité à 105 pointes sur le pneu arrière et à 86 pour l ’avant, dont 65 répartis à gauche. La course tourne à gauche comme en speedway. Ces pointes font 28mm. Ce cloutage autorise une inclinaison de la moto à 55°. Les pilotes portent bien sur des protections. Les garde-boue sont rallongés par une sorte de grille tubulaire pour éviter les blessures par les pointes en cas de chute.
motos seconde guerre
kawasaki 500 h1r
dessin moto ancienne
michel rougerie
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la couverture du livre
la voici, la voila, le premier projet de couverture du livre.
GARMISCH-PARTENKIRCHEN 1958
Cachet de GARMISCH-PARTENKIRCHEN du 27 octobre 1958 Federation Internationale Motocycliste pour la 33ème Course Internationale des 6 Jours du 22 au 27 septembre 1958
cachet russe
cachet russe 1961
PRAHA 1975
CACHET BULGARE DE 1975
mise en page
Bientot , je vous poste l'exemple de mise en page du livre. nous y travaillons avec Jaques l'éditeur.