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· 3 1920-1940 l'Age d'or de la moto en Europe (62)
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· 5.1 de l'aprés guerre à 1960 (32)
· 5.2 le sport apres guerre (11)
· 6 1960-1975 les années folles (18)
· 6.1 le sport des années folles 1960 1975 (54)
· 7 l'ère moderne 1975- .... (13)
· 8 Les autres Sports (32)
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bonjour
sur delcampe internatinal (recherche tout delcampe )j'ai trouver ceci
moto michel rougerie sur har...
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Par George Bernard, le 01.10.2009
c'est l'alphabet cyrillique utise pour la langue bulgare....
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Par hervé, le 09.08.2009
bonjour, c'est de quel pays cet écriture autour de la moto ????
merci
ps: est ce que vous pouvez me répondre...
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Par lili, le 08.08.2009
tu te la pete sur ton trone!!!!!!!!!!! !...
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Par senet+g, le 08.08.2009
ça c est de la moto...
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Par senet g, le 08.08.2009
bonsoir je voudrer savoir l annee qui et sorti le velomoteur renè guiller a moteur abg ces un moteur 2t 49 cc ...
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Par philippe, le 31.07.2009
formidable ton blog. on ne se lasse pas
de tourner les pages.http://2ro ues.centerblog.n et/.centerblog.n et...
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Par Sahasud, le 09.07.2009
ceci est ma collection perso et rien n'est a vendre...
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Par hervé, le 02.07.2009
quel est le prix pour ce billet à ordre? yves...
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Par querard, le 02.07.2009
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Par dany, le 22.06.2009
· Harley Davidson WLA
· La première moto à moteur à explosion
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· Les motos de la deuxième guerre mondiale.
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Date de création : 21.05.2007
Dernière mise à jour :
14.10.2009
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8 Les autres Sports
Le Moto-ball
En 1924 chaque match se jouait à six joueurs par équipe tous à moto et durait deux fois 15 mn avec un arrêt de 5 mn entre les deux parties. A partir de 1930 le temps de jeux fut porté à 50mn, soit deux périodes de 25mn séparées par une mi-temps de 10mn. Le ballon était plus gros qu’au foot avec un diamètre de 45cm. Les motos utilisées avaient une cylindrée comprise entre 175 et 350cc . En 1950 la cylindrée fut limitée à 250cc. La durée du jeu fut recomposée en quatre périodes de 20mn séparées par des arrêts de 10mn. Les caractéristiques du ballon furent aussi changées avec un ballon de 900 à 1000 grammes d ’un diamètre de 38 à 40 cm. Ce n ’est qu ’a partir de 1966 que le gardien de but fut débarrassé de sa moto. Ce sport mécanique spectaculaire eut ses heures de gloire en France dans les années 30 avec de grandes équipes comme Dijon, St Etienne, Nice, Sochaux, l ’Aigle, CMB Paris, Nevers, Avignon, Carpentras.
Le SPEEDWAY
le speedway naquit sur d ’anciens hippodromes tombés en désuétude, aux Etats-Unis, au début du siècle vers 1907. Il fut ensuite « exporté » vers l ’Australie et n ’arriva en Angleterre que vingt années plus tard. Le speedway était méconnu des pays francophones européens. Très spectaculaire, ce sport aussi appelé « Dirt Track » devint très vite populaire en Grande-Bretagne, mais aussi en Suede et au Danemark. Il attirait de nombreux spectateurs à des épreuves très souvent organisées lors de foires commerciales. Les courses se pratiquaient le plus souvent sur un anneau en terre battue relativement court, de 400 à 600m. Le sens de la course était toujours inverse aux aiguilles d ’une montre. Les machines de speedway étaient des motos simples. Le moteur monocylindre fonctionnait au méthanol. Elles n ’avaient ni frein, ni amortisseur arrière, seulement une fourche télescopique à course réduite à l ’avant.
Speedway suite
les Courses sur glace
Dans le même esprit que le Speedway, il existe aussi des courses sur glace. Ces formes de courses sont apparues en Suède vers 1920. Ce sont les russes qui dominent cette discipline très prisé dans l ’est de l ’Europe et les pays nordiques. Les motos sont quasiment identiques aux motos de speedway à l ’exception des pneumatiques, qui sont équipés d ’énormes clous. Leur nombre est limité à 105 pointes sur le pneu arrière et à 86 pour l ’avant, dont 65 répartis à gauche. La course tourne à gauche comme en speedway. Ces pointes font 28mm. Ce cloutage autorise une inclinaison de la moto à 55°. Les pilotes portent bien sur des protections. Les garde-boue sont rallongés par une sorte de grille tubulaire pour éviter les blessures par les pointes en cas de chute.
les Courses sur glace
LE TRIAL 1
Trial veut dire « Essai » en anglais. Si le trial moderne consiste à parcourir un circuit jalonné d ’obstacles naturels ou artificiels à moto, il n ’en fut pas toujours le cas . Il naquis en 1906 en Angleterre . Les épreuves se disputaient alors sur des sections de routes ou de chemins et les pilotes devaient les franchir sans s ‘ arrêter. Petit à petit les épreuves devinrent plus longues et plus difficiles. Les « clubs » s ’organisèrent . Dés 1909 celui d ’Edinburgh proposa une course pendant cinq jours sur une distance de 1220 km. Les cinq jours d ’Ecosse devait plus ressembler à une course d ’endurance qu’au trial actuel. En 1913 cette épreuve devint les Six Jours Internationaux qui existent encore aujourd’hui avec bien sur une difficulté qui n ’a plus rien à voir avec ses débuts.
Le constructeur britannique Scott , voyant son personnel s ’amuser à moto sur des terrains accidentés pendant leurs temps libre, eut l ’idée de leur proposer une épreuve d ’entreprise comportant des traversées de ruisseaux et de fossés. Le Scott Trial se courant contre la montre, fit évoluer les règles du jeu, avec des zones tout terrain où les pilotes étaient observés et les fautes comptabilisés.
LE TRIAL 2
Devant les difficultés grandissantes des zones , pour relever la compétition, des machines deux temps apparurent. Plus légères elles mirent quand même un certain temps avant de s ’imposer.
le TRIAL 3
Le championnat du monde vit le jour en 1976. Parmi les plus grands champions que compta le trial Sammy Miller(irlandais) fut le pilote qui remporta le plus de victoires en compétition ( plus de 1000 courses). Il fut champion d ’Angleterre onze années de suite de 1959 à 1969. Il fut aussi sacré champion d ’Europe en 1968 et 1970. Il abandonna l ’élite après 1970 et continua de gagner des courses jusqu’en 1983, choisissant scrupuleusement les épreuves où il s ’engageait pour gagner, ce qui explique le nombre élevé des ses victoires. Sammy Miller n ’aimait pas perdre.
Le TRIAL 4
Mick Andrew ( Angleterre) fut champion d ’Europe en 1971 et 1972. Ce fut le premier pilote à faire gagner une moto japonaise en trial, une Yamaha. Sur quinze participations aux 6 jours d ’ Ecosse, il monta douze fois sur le podium (5x 1er, 4x 2ème, 3x 3ème ).
le TRIAL
DERNIERS ARTICLES :
la couverture du livre
la voici, la voila, le premier projet de couverture du livre.
GARMISCH-PARTENKIRCHEN 1958
Cachet de GARMISCH-PARTENKIRCHEN du 27 octobre 1958 Federation Internationale Motocycliste pour la 33ème Course Internationale des 6 Jours du 22 au 27 septembre 1958
cachet russe
cachet russe 1961
PRAHA 1975
CACHET BULGARE DE 1975
mise en page
Bientot , je vous poste l'exemple de mise en page du livre. nous y travaillons avec Jaques l'éditeur.