A la fin des années cinquante, après le retrait de Giléra et Guzzi, MV Agusta continue ! Les machines rouges et argents vont d ’ailleurs triompher dans toutes les catégories, signant ainsi un grand chelem tout à fait inédit. La contre attaque en petites cylindrées vint d ’une toute nouvelle écurie italienne: Ducati . Ce fut le huit août 1959, au Grand Prix d ’ Ulster que Mike Hailwood remporta son premier GP, sur une Ducati 125cc, devant une armada de pilotes japonais, venus se frotter aux coureurs européens, avec leurs Honda. Si se fut un coup d ’essai pour la firme japonaise qui réussit quand même une participation très honorable en 125cc , il faudra désormais compter avec les petits hommes du pays du soleil levant. Pas plus tard que l ’année suivante Soïchiro Honda engage ses pilotes et ses machines 125 et 250cc dans le Continental Circus, engageant même deux courreurs occidentaux: l ’anglais Bob Brauwn et l ’australien Tom Phillis. Mais MV et ses pilotes assurent Carlo Ubbiali conserve ses deux titres en 125 et 250cc et peut prendre sa retraite ( MV va d ’ailleurs se retirer de la compétition en 125c) quand à John Surtees, il est également champion du monde en 350 et c500cc, avant de passer à la course automobile. C ’est la troisième année consécutive que les MV Agusta réalisent le grand chelem.
Honda progresse très vite . En 1961 l ’équipe officielle est composée de l ’australien Phillis, du rhodesien Redman et des japonais Takahashi et Taniguchi, mais des motos d ’usine sont aussi confiées à M Hailwood et à B McIntyre ou L Taveri, en temps que pilotes privés. C ’est Tom Phillis qui offrit la première victoire en grand prix à Honda le 23 avril 1961 en Espagne dans la catégorie 125cc. Le 14 mai suivant c ’est Kunimistu Takahashi le premier japonais à remporter un grand prix en Europe sur une Honda 250cc.
Au TT du mois de juin Mike Hailwood c ’est inscrit dans les quatre catégories en solo. Il réussie l ’exploit (premier du genre en GP et au TT) de remporter trois victoires. Seul la course en 350 lui échappa à cause d'une panne mécanique, laissant la victoire à un débutant du nom de Phil Read.

Mike Hailwood au TT de l'Isle de Man 1961 en 500cc

Entré en compétition en 1948, sur une Ariel, puis sur BSA et AJS, Bob McIntyre commença à s ’illustrer en 1952 avec une seconde place au TT junior clubmans sur le Montain Circuit de l ’isle de Man. En 1957 il fut le premier a parcourir les 60,73 km du tracé à plus de 100 mph de moyenne avec sa 500 cc Gilera 4. En 1961 il remporta le Grand Prix d ’Ulster dans la catégorie 250cc sur une Honda mis à sa disposition par Reg Armtrong, l ’importateur Honda en Grande Bretagne. En 1962, après avoir rempoté le GP de Belgique en juillet il se tua le 15 aout sur le circuit d ’Oulton Park prés du village de Little Budworth dans le nord-ouest de l ’Angleterre.

En 1961 dans la catégorie 250cc la lutte est rude, entre Mike Hailwood et les pilotes officiels Honda, Phillis et Redman, mais elle tourne à l ’avantage de l ’anglais qui se voit sacré champion du monde 250cc avec sa Honda d ’usine. Pour Honda le nom du champion n ’importait peu pourvue que le titre honora la marque.

Pendant une vingtaine d ’année le Flat-twin BMW régna sans partage sur les circuits des championnats du monde side-cars. De 1961 à 1964 ce furent les allemands Max Deuhel et Emil Hörner qui monopolisèrent le titre Mondial.

En 1962 la FIM ouvrit le championnat du monde à une nouvelle catégorie: « les tasses à café » comme on appelait les 50cc de vitesse. Yamaha qui avait commencé la compétition l ’année précédente vit arriver un autre constructeur japonais, Suzuki en 125,250 mais aussi en 50cc. Suzuki confiât d ’ailleurs son 50cc à Ernest Degner allemand de l ’est passé à l ’ouest, qui donnât aux japonais le premier titre mondial de la nouvelle catégorie. Le suisse Luigi Taveri qui courrait après un titre depuis plusieurs années en étant passé tout prés décrocha enfin une couronne mondiale en 125cc sur une Honda.

En 250cc et 350c ce fut Jim Redman et les Honda 4 qui s ’imposèrent. Honda obtenu donc trois titre mondial la même année. Courtisé par MV Agusta qui n ’avait pas encore à faire face à la concurrence japonaise dans la catégorie des 500cc, Mike Hailwood se vit offrir un contrat de pilote officiel. Face aux monos Norton et Matchless Hailwood décroche son premier titre en 500c.

Le 18 Aout 1963 se déroula le GP d ’Allemagne de l ’Est de Sachsenring. En 50cc la bataille fut rude entre Kreidler et Suzuki, mais Kreidler n ’avait pas les moyens de Suzuki qui avec Hugh Anderson s ’offrit la victoire . En 250 MZ a confié une moto à Mike Hailwoodqui remporta la victoire. En 350 et en 500cc nouvelles victoires de Mike Hailwood sur des MV Agusta, qui signa ici son deuxième triplé en Grand Prix après le TT de 1961.
Cette année là Hugh Anderson fut couronné champion du monde dans le deux catégories 50 et 125cc. Honda remporta deux nouveaux titres mondiaux en 250 et 350cc grâce à Jim Redman. En 500cc le grand Hailwood n ’eut aucun mal à s ’imposer avec sept victoires et une casse mécanique sur huit épreuves.

En 1964, ce fut au Grand Prix de France de Clermond-Ferrand que Phil Read signa la première victoire de Yamaha en GP, sur un 250 RD 56. Grâce à quatre autres victoires à : Stuttgart, Sachseuring, Belfast et Monza Phil Read offrit le titre mondial 250cc à Yamaha. Read avait un sale caractère et était en conflit permanent avec ses adversaires y compris avec son coéquipier. En 1965 il gardera son titre en 250cc toujours avec Yamaha.
En 1968 il emporta les deux championnats : 125 et 250cc.Yamaha quitta la compétition fin 1968 et phil Read redevint pilote privé. En 1971 Phil Read remporta de nouveau le championnat du monde 250 avec sa Yamaha TD 2. Au Grand prix de France de la même année, comme pour défier Agostini qui survolait la catégorie reine, il prit le départ de la course des 500cc avec sa 250cc et effectua trois tours en tête devant Agostini avant d ’arrêter .

En 1973 MV l ’engagea au coté d ’Agostini comme second pilote. La rivalité entre les deux hommes tourna à l ’avantage de Phil Read qui ravit le titre 500 à Agostini et le conserva même en 1974. Phil Read remporta dans sa carrière 52 victoire en Grand prix, en 125, 250, 350 et 500cc sur Norton, Yamaha et MV Agusta. Il fut sacré 7 fois champion du monde de 1964 à 1974; il est le seul avec Valentino Rossi à avoir été titré en 125, 250 et 500cc.