L ’Italie
L ’usine Guzzi construite au bord du lac de Come, à Mandello del Lario produisit principalement des 500cc et quelques 250cc. Guzzi eut son heure de gloire en 1935grâce au génie de Stanley Wood qui remporta le TT de l ’isle de Man en 250cc et 500cc. L ’Airone 250cc fut sans doute la moto la plus populaire d ’Italie. Elle fut construite de 1939 à 1957. Elle était équipée d ’un moteur 4 temps de 246cc, d ’une puissance de 12ch à 5200tr/m, placé horizontalement dans un cadre en tube et tôle en acier. La suspension arrière était oscillante avec des amortisseurs à friction. Elle reçut une fourche hydraulique en 1947.

DUCATI commença à fabriquer des motos en 1950. L ’usine installée à Bologne ne produisit au départ que des petites cylindrées, et acquit très vite un savoir faire et la notoriété dans ce domaine. Ducati remporta dés sa première participation le Grand Prix de Suède en 1956 dans la catégorie 125cc grâce à un moteur conçu par FabioTaglioni. La différence technologique de Ducati fut la distribution « desmodromique ». Le système utilisait trois arbres à cames, deux pour la commande d ’ouverture des soupapes et un pour la fermeture, contrairement à la distribution classique qui utilisait un ressort pour la fermeture.

L ’Italie
après la guerre Gilera reprit sa production de motos avec une 250cc, la Nettuno, et la 500cc Saturno qui avait été pensée en 1939. La carrière de la Saturno commença réellement en 1946. Ce gros monocylindre de 497,8cc 4 temps culbuté était très robuste. La Saturno fut déclinées en plusieurs versions: tourisme, sport, course,et même en version militaire et moto-cross. Elle fut produite jusqu ’en 1957.
Gilera s ’illustra ensuite en compétition avec son moteur 4 cylindres en ligne transversal.

Les Etats Unis
de l ’autre coté de l ’atlantique, à la fin de le seconde guerre mondiale , l ’armée américaine décommande 11 000 WLA à l ’usine Harley Davidson, qui engagea aussitôt le licenciement de 500 ouvriers. La production civile reprit en 1946 avec cinq mois de retard due à une grève. Les américains continuèrent à proposer une gamme de V-Twin traditionnels. Harley sortit en 1948 une nouvelle génération de moteur le « Panhead » ce moteur était très évolués pour cette époque, disponibles en deux cylindrées: 1000cc de 50cv et 1200cc de 55cv (61 et 74 cubic-inchs), avec soupapes en tête actionnés par un poussoir hydraulique et culasse en alliage léger. Ce moteur tira son nom de ses nouveaux caches culbuteurs en forme de « poêle à frire ».

En 1949 équipée de ce nouveau moteur et d ’une fourche hydraulique la nouvelle Harley Davidson prit le nom d ’Hydra-Glide.

La police américaine fut aussi équipée de cette machine avec un pare-brise et une radio.

En 1951 les états unis promulguèrent une loi imposant une surtaxe de 40% sur l ’importation des motocyclettes pour se protéger de l ’invasion des motos européennes. Le groupe britannique AMC contourna cette loi par le rachat d ’Indian debut 1953.
En 1941 l ’une des plus belles réalisations d'Indian fut la « Four » dernier quatre cylindres en ligne américain, qui malgré quelques évolutions coûtait trop cher. La fabrication du quatre cylindres sera abandonnée après la guerre.

En 1949 la Indian Chief reçue une fourche télescopique mais la marque manquait d ’inspiration propre ce qui signa rapidement son extinction. La dernière Indian fut produite en 1953

En 1957 naît chez Harley Davidson le Sportster qui va évoluer d ’année en année jusqu ’à nos jour. Le premier sportster avait un moteur V-Twin quatre temps à quatre vitesses de 900cc (55 cubic inchs).
C ’est en 1958 que l ’Hydra Glide se dota d ’une suspension arrière et devint la Duo-Glide, avec un garde de boue arrière redessiné, des pneus à flancs blancs et une peinture deux tons.

Le Japon

c ’est dans un Japon dévasté par la guerre qu ’en 1946 Soichiro Honda, alors âgé de quarante ans, vendit son entreprise de fabrication de segments à Toyota. Il se lança dans un premier temps dans la transformation de moteurs destinés à équiper des générateurs électriques, provenant des surplus de l ’armée, en moteurs auxiliaires pour bicyclettes. Le succès aidant , il décida de créer ses propres motos. La Honda Motor Co Ltd était née en 1948. En 1949 Honda lança la Dream D. Son cadre en tôle accueillait un moteur deux temps de 98cc d ’une puissance de 3,5 ch à 4500 tr/mn, sa transmission par chaîne et démarrage au kick en firent une moto équivalente aux meilleurs motos européennes.
Puis Honda produisit son premier quatre temps pour la Dream E qui fut déclinée en six versions de 1951 à 1955.