Honda s’inspira bien sur des motos européennes et notamment copia la NSU 100c Fox de 1949, pour créer la Honda Benly qui fut un énorme succès commercial. La Benly avait un moteur de 89cc développant 3,8ch à 6000 tr/mn qui n ’offrait pas de grandes performances avec sa boite de vitesses à deux rapports. L ’innovation vint de la fixation du groupe moteur-transmission dans des blocs en caoutchouc permettant l ’oscillation du bloc moteur. Cette technique annonçait déjà l ’avenir. Honda ouvrait une nouvelle ère pour la moto.

Parmi les sociétés françaises, GUILLER n’est pas très connu, il fut pourtant dans les années 1950 le cinquième constructeur national. Au salon de 1947 Guiller présente plusieurs modèles de 100cc (G8), 125cc (G9) animées par des moteurs 2 temps Aubier-Dune, et une 150cc (G89) à moteur AMC (Atelier Mécanique du Centre). Une de leurs plus belles machines fut la 175 cc G90 sport de 1951 à moteur AMC et un joli pot d’échappement « tromblon »

L’entreprise Guiller fut fondée par Pierre Guiller en 1909 à Fontenay le comte en Vendée. Avec ses deux fils , rené et pierre, le petit garage familial vendait et réparait des vélos. En 1921 la société des cycles Guiller, fabriqua et distribua de nombreuses marques de bicyclettes de grande qualité. En 1928 la production de motos commença avec des moteur 175cc et 250 Madoz- Moussard 2 temps et 350cc Chaise 4 temps . Ensuite avec des 250cc Zurcher et 350 Voisin . Les motos étais vendues sous le nom de Guiller-Frères ou Origan.aprés la seconde guerre mondiale, la marque utilisa des moteurs Aubier-Dunne,Ydral ou encore AMC conçus par l’excellent ingénieur Henri Chatoire. En juin 1954 la marque fut scindée en deux : René Guiller et Guiller S.A.